通沪铁路赵甸至黄渡段开始全线拉通试验-中新社上海
归纳检测列车正在通沪铁路进行全线拉通实验。 任可 摄   中新网上海5月25日电 (王子涛 胡越)5月25日,南通至上海铁路(以下简称通沪铁路)赵甸至黄渡段转入全线拉通实验阶段,标志着该条铁路迎来联调联试新节点、进入注册倒计时。13时15分,归纳检测列车从封浜站动身开端拉通运转,对轨迹、供电、接触网、信号系统和轨旁设备等多个系统功能进行归纳检测,保证注册前各项测试数据契合规划标准要求。估计6月初,这条线路将转入运转实验阶段,力求6月底具有注册运营条件。  据了解,自4月20日开端联调联试以来,通沪铁路已先后安排了检测列车、货品实验列车、归纳检测列车、重联动车组上线,以不同速度等级进行往复检测实验。本次拉通实验发动后,该条铁路还将进行沪通长江大桥静载实验,随后转入运转实验阶段,为全线注册运营奠定根底。  通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中滨海通道的重要组成部分,工程建造分一期和二期推进,行将注册运营的赵甸至黄渡段为一期工程,从既有南京至启东铁路赵甸站引出,南行跨过长江,经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市,引进安亭西站,经既有京沪铁路终到黄渡站,正线全长137.5公里,规划时速200公里,设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站,预留常熟东站。  今年以来,我国铁路上海局集团有限公司认真贯彻布置要求,尽力战胜疫情影响,加速通沪铁路等长三角铁路工程建造,科学安排复工复产,想方设法保证工程建造进展和质量,活跃助力“六稳”“六保”布置落地执行。通沪铁路工程建造自2月份完成全面复工复产以来,稳出资效果逐渐闪现,工业链带动效果显着,用工保工作成效杰出。据统计,该条铁路的建造出资约405亿元,累计发明近万个工作岗位,还拉动建筑材料、施工机械和根本动力等需求,促进上下游工业工作水平的进步。  通沪铁路赵甸至黄渡段的注册运营,将进一步进步铁路过江通道才能,完善长三角地区铁路网布局和区域归纳交通运输系统,使姑苏所辖张家港、常熟和太仓三市一起接入长三角铁路网,也让南通至上海间铁路出行径路“曲线变直线”,不需经过南京中转,估计两地之间铁路出行最短时刻将从4小时左右压缩到1.5小时左右,极大便当沿线大众出行,对增强上海中心城市辐射带动效果、推进长江三角洲区域更高质量一体化开展等具有重要意义。(完) 注:请在转载文章内容时必须注明出处! 修改:王丹沁

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